A Foton Tunland marca uma inovação no segmento de picapes médias no Brasil, introduzindo o primeiro modelo híbrido a diesel comercializado no país. Equipada com um motor 2.0 turbodiesel desenvolvido em parceria com a Cummins e um sistema híbrido leve de 48 volts da Bosch, a picape oferece 175 cavalos de potência e torque entre 45 e 46 mkgf. Esse sistema auxilia nas acelerações e retomadas, reduzindo o turbo lag e melhorando a eficiência energética, sem permitir rodagem puramente elétrica. Disponível nas versões V7 e V9, o veículo conta com câmbio automático ZF de oito marchas e tração 4×4 da BorgWarner, destacando-se pela robustez e confiabilidade. Seu porte avantajado, próximo ao de picapes full size como Ford F-150 e Ram 1500, proporciona caçamba de até 1.380 litros e carga útil de uma tonelada, superando concorrentes como Toyota Hilux e Ford Ranger.
A Tunland V7 prioriza o trabalho pesado com eixo traseiro rígido e feixes de mola, enquanto a V9 oferece suspensão traseira independente para maior conforto urbano. Em termos de consumo, registra médias de 9 a 11 km/l na cidade e 13 a 16 km/l na estrada, permitindo autonomia superior a 1.000 km com tanque de 76 litros. Benefícios fiscais, como possíveis isenções de IPVA e liberação de rodízio em São Paulo, atraem frotistas e produtores rurais. O interior tecnológico inclui painel digital, central multimídia, bancos com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, além de pacote de segurança com câmeras 360°, piloto automático adaptativo e assistências como alerta de colisão e monitoramento de ponto cego.
Com preços a partir da faixa dos R$ 309.900 para a V9, a Tunland compete com modelos como Chevrolet S10, GWM Poer P30 e JAC Hunter, desafiando o conservadorismo do mercado brasileiro ao unir diesel e eletrificação. Essa chegada sinaliza uma mudança no setor, promovendo eficiência energética em veículos de trabalho, e pode influenciar políticas de inovação automotiva no país.
